随着险企一季度偿付能力报告陆续披露，财险公司的经营情况也随之揭晓。记者根据中国保险行业协会数据统计，截至5月7日记者发稿时，已公布今年一季度经营情况的85家财险公司，合计实现保险业务收入约5161.45亿元，合计实现净利润约256.04亿元。
受访专家表示，财险行业今年以来表现较好，主要受行业车险业务优化、去年投资收益逐渐释放等因素影响。
4家财险公司净利均超10亿元
具体来看，上述85家财险公司中，中国人民财产保险股份有限公司（以下简称“人保财险”）以1816.75亿元的保险业务收入居首，也是一季度唯一一家保险业务收入超千亿元的财险公司；中国平安财产保险股份有限公司（以下简称“平安产险”）、中国太平洋财产保险股份有限公司（以下简称“太保产险”）紧随其后，分别以852.83亿元、633.16亿元保险业务收入暂列第二、第三位。
净利润方面，人保财险以133.09亿元居首，也是一季度唯一一家净利润超过百亿元的财险公司。除人保财险外，净利润超过10亿元的财险公司有3家，为平安产险、太保产险和中国人寿财产保险股份有限公司（以下简称“国寿财险”），分别实现净利润33.70亿元、20.39亿元、14.03亿元。
从盈利情况来看，上述85家财险公司中有70家今年一季度实现盈利，合计实现盈利257.66亿元，盈利险企数量占已披露偿付能力报告财险公司数量的82%。与去年同期相比，盈利财险公司数量和占比皆有所提升。此外，有15家险企一季度亏损，合计亏损1.62亿元，单家险企最高亏损额为0.28亿元。
中国精算师协会创始会员徐昱琛向《证券日报》记者表示，从近年财险市场的表现来看，财险公司整体经营较为平稳，同时，财险公司对利润质量的关注度明显超过了对规模增量的关注度。特别是在车险业务上，整体来看，今年一季度，行业在车险业务方面基本上实现了承保收入与成本的平衡，少数还能实现微利，头部险企的综合成本率较低，承保利润较高。因此，今年一季度财险行业的业绩表现较好。
从综合成本率来看，今年一季度，人保财险、平安产险、太保产险等头部险企的综合成本率均在95%上下，处于较低区间。这意味着，上述险企在承保业务方面均实现了盈利。
普华永道管理咨询（上海）有限公司中国金融行业管理咨询合伙人周瑾表示，今年一季度，财险行业延续了去年以来在业务经营方面的降本增效趋势，财险行业重点优化新能源车险和部分非车险业务的赔付，使得行业负债成本端的优化效果显现。同时，财险行业自去年以来的投资收益浮盈逐步释放，也使得行业的盈利表现延续了去年的良好势头。
行业马太效应显著
值得注意的是，财险行业的马太效应仍然较为显著。从已披露偿付能力报告的险企来看，一季度净利润排名前五的财险公司合计盈利208.80亿元，占所有财险公司净利润的82%。此外，在85家盈利的财险公司中，有53家的净利润在1亿元以下，相较于头部险企差距较大。
徐昱琛分析称，相较于中小险企，头部险企主要有两点优势。一是品牌优势，即消费者在选择保险产品特别是以车险为代表的标准化保险产品时，更加倾向于选择大公司；二是规模效应，即对险企而言，经营的业务规模越大，平摊的运营费用和固定费用等成本越低。
在行业激烈竞争的背景下，中小险企应如何“破局”？徐昱琛认为，中小险企的优势在于管理扁平化、对市场变化反应更加灵敏。因此，中小险企可以因地制宜，通过与当地政府、企业合作等方式，发展当地特色业务，实现差异化经营。
周瑾表示，在马太效应愈发明显的市场格局下，中小险企应该更多选择差异化和特色化的路径，从细分领域等方面寻找差异点，精耕细作。此外，就新兴的新能源车险市场而言，其技术门槛较高，且数据和专业能力需要高度依赖车企，因此，在没有资源禀赋的情况下，中小险企要慎重投入，当前宜采取跟随策略，保持市场敏感度，后续再择机发力。
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