6月26晚，小米YU7上市，开售后1小时的大定数量为28.9万台。估计那一晚整个车圈的大佬都彻夜难眠。
6月28日，李书福在深圳举行的2025中国企业出海高峰论坛上的演讲中强调：“每一辆汽车的诞生，都离不开背后基本功的支撑，没有基本功的企业，其产品就如无源之水、无本之木。”
虽然李书福的发言稿，或许早在小米汽车发布会之前就已经准备好了，并不专门针对任何一家企业。但刚好卡在了小米YU7大爆的这个时间节点上，再加上小米汽车和吉利过往的那些恩怨情仇，李书福的这番话，还是被很多网友解读为在“点名”小米汽车。
李书福的"基本功"论话音刚落就引来了一众网友的围攻，纷纷喊话李书福：“是不是看到别人家的车子卖得好心里酸了呢？现在倒谈起基本功来了，当初是谁叫喊着‘造车没什么难的，不就是四个轮子加两张沙发吗’”
1993年，30岁的李书福，收购了一家濒临破产的国有摩托车厂。仅用三年时间，就将这家濒临破产的摩托车厂重新盘活，做到了年销20万辆，畅销于30多个国家和地区的新高度。
1996年李书福萌生了造汽车的想法。他先是入股了当时四川的一家客车厂，获得了一些基础技术。接下来买来几辆奔驰、红旗进行拆解学习，重新构建，还真的拼装出一台新汽车--"吉利一号"。
很多人都嘲讽李书福，认为他不知天高地厚地把汽车当玩具了。面对质疑，李书福说出了那句经典狂言："造汽车没什么难的，不就是四个轮子加两个沙发嘛。
说这话的时候，李书福压根没想过什么"基本功"。那时的吉利本身就是典型的野路子出身。技术靠买、靠拆、靠模仿。从摩托车厂转做汽车，从拼装"吉利一号"到后来第一款车--"吉利豪情"，再到新能源时代对比亚迪的模仿，说白了就是在摸着石头过河。
二十多年过去了，现在的吉利确实不是当年的吉利了，现在却开始大谈特谈"基本功"的重要性。显然忘记了自己来时的路
李书福现在强调的"基本功"，如果还是指传统的制造工艺和质量管控，那确实有其价值。但如果把"基本功"定义得更宽泛一些，在汽车电动化、汽车智能化的时代背景下，小米在智能化、用户体验、软件算法等方面的积累，难道不是一种更迎合时代的的"基本功"吗？
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